Produkteinführung
Technische Reifen sind ein wichtiger Bestandteil von Baumaschinen und Nutzfahrzeugen. Da sie die einzigen Teile sind, die während der Fahrt mit dem Boden in Kontakt kommen, müssen sie sowohl das Gewicht des Fahrzeugs tragen als auch Straßenstöße absorbieren. Nutzfahrzeuge sind Schwerlastfahrzeuge, die bis zu 10 Tonnen wiegen können und extrem hohe Anforderungen an ihre Reifen stellen. Reifen müssen nicht nur hohen Belastungen standhalten, sondern auch bei hohen Geschwindigkeiten, bei Regen und Schnee, auf Schotterstraßen und bei vielen anderen Straßenverhältnissen zuverlässig funktionieren.
Produktparameter
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Reifentyp |
Technischer Lkw-/Sattelzug--Reifen |
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Größe |
12R22,5 / 11R22,5 / 385/65R22,5 (allgemeine Spezifikationen) |
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Index laden |
154/152 (Einzel/Doppel, ca. . 3750 kg / 3500 kg) |
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Geschwindigkeitsbewertung |
L (120 km/h) / M (110 km/h) |
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Profilmuster |
Komplett aus-Stahl, radial/hochbelastbar, verschleißfest.-Beständig |
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Konstruktion |
Ganz-Radial aus Stahl |
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Empfohlene Position |
Antriebsachse, Lenkachse, Anhängerachse |
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Inflationsdruck |
Ungefähr. 850 kPa – 900 kPa |
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Betriebsumgebung |
Ferntransport-, Schwertransport- |
Produktdetails
Produkt-Highlights
Produktmerkmale
1. Für Lenkreifen sind grundsätzlich vier Längsrillen zu empfehlen, da sie den Rollwiderstand beim Anhängerbetrieb wirksam reduzieren.
2. Für Antriebsräder werden typischerweise vier oder fünf Längsrillen in Kombination mit dichten Querrillen gewählt, um ein Profil mit Blockmuster zu bilden. Dieses Design verbessert die Traktion erheblich und erhöht in gewissem Maße auch die Tragfähigkeit.
3. Für Allzweckreifen werden drei Längsrillen empfohlen, da sie eine größere Kontaktfläche mit dem Boden bieten und über eine breitere, dickere Schulter verfügen.
4. Bezüglich der Reifenspezifikationen werden schlauchlose Reifen der Größe 12.00R22.5 im Allgemeinen für Langstreckenfahrten bei guten Straßenverhältnissen verwendet; 11.00R20-Stahlgürtelreifen oder 12.00R22.5-Blockreifen mit schlauchlosem Profil werden üblicherweise für Kurzstreckenfahrten bei schlechten Straßenverhältnissen verwendet. Tiefladeranhänger und drei{12}achsige, sechs{13}rädrige Lastkraftwagen verwenden im Allgemeinen 825-16 schlauchlose Reifen oder 820-R20-Stahlgürtelreifen; Für Skelettanhänger sind die großen Einzelreifen der Serie 385 eine geeignete Wahl.
Unsere Reifen gehören zu den hochwertigsten, die vor Ort erhältlich sind. Sollte ein Reifen platzen, übernehmen wir die Kosten! Sollte sich die Lauffläche von der Karkasse lösen, übernehmen wir die Kosten! Wir kümmern uns um den gesamten Prozess des Reifenwechsels!
Unsere Fabrik
Verpackung und Lieferung
Verpackung: Jeder Reifen in Stretchfolie/Gewebebeutel verpackt; vertikal auf IPPC-Palette gestapelt, mit PP-Bändern gesichert. Sie können auch die Verpackungs- und Transportmethoden angeben.
Zertifikat
Teilweise Kundenrezensionen
Unsere Produkte genießen hohes Ansehen und viele Kunden kaufen gerne wieder bei uns.
FAQ
F1: Kunde: Kann ich die Verpackungs- und Versandart für den Reifenexport angeben?
A: Verkäufer: Ja. Sie können Holzkisten, individuelle Verpackungen usw. angeben. Wir legen Wert auf Seefracht, Sie können sich aber auch für Luftfracht, LCL (Less-Than-Container-Ladung) oder FCL (Vollcontainer-Ladung) entscheiden. Bitte informieren Sie sich vorab über Kosten und Lieferzeiten.
F2: Kunde: Wie verhindern Sie Verformungen und Feuchtigkeitsschäden beim Verpacken und Transportieren exportierter Reifen?
A: Verkäufer: Die Reifen werden vertikal gestapelt, in Plastikfolie versiegelt und Trockenmittel werden in den Behälter gegeben. Wir stellen sicher, dass sie während des gesamten Prozesses vor starkem Druck, direkter Sonneneinstrahlung und Feuchtigkeit geschützt sind.
F3: Kunde: Wird der Lieferant nach der Bestellung bei der Vorbereitung der für die Ausfuhrzollanmeldung und -abfertigung erforderlichen Dokumente behilflich sein?
A: Lieferant: Ja. Wir unterstützen Sie bei der Bereitstellung wichtiger Dokumente wie Handelsrechnungen, Packlisten und Ursprungszeugnissen und unterstützen Sie auch bei der Bereitstellung aller vom Zielland benötigten Zertifizierungsdokumente, um eine reibungslose Zollabfertigung zu ermöglichen.
F4: Kunde: Wird uns der Verkäufer vorab über die Reifenzertifizierungsanforderungen für verschiedene Länder informieren und uns bei dem Prozess unterstützen?
A: Verkäufer: Ja. Wir können auch bei der Einholung der entsprechenden Zertifizierungen behilflich sein, um eine Zollbeschlagnahme aufgrund fehlender Zertifizierungen zu verhindern.
F5: Kunde: Wie geht der Verkäufer mit Reifenschäden oder Verformungen um, die während des Transports auftreten?
A: Verkäufer: Wir sorgen für eine ordnungsgemäße Verpackung und sichere Befestigung. Wenn sich herausstellt, dass der Schaden auf einen unzureichenden Transportschutz zurückzuführen ist, prüfen wir die Situation und unterstützen Sie beim erneuten Versand oder verhandeln über eine Reklamation.
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