Produkteinführung
Der SINOTRUK HOWO Schwerlast-LKW mit 6×4-Fahrgestell dient als Grundlage für zwei Hauptfahrzeugtypen: Traktorköpfe und Muldenkipper. Angetrieben von Weichai- oder MC MAN-Motoren mit 371 PS bis 560 PS, ist er mit zuverlässigen Schaltgetrieben und robusten Tandem-Hinterachsen ausgestattet. Der verstärkte Stahlrahmen bietet eine hohe Tragfähigkeit. Muldenkipperversionen eignen sich für Bergbau- und Bauanwendungen mit zapfwellenunterstützten Hebesystemen, während Traktorköpfe ideal für den Gütertransport über große Entfernungen sind. Konfigurationen für Linkslenker und Rechtslenker sowie die Abgasnormen Euro II–V sind anpassbar. Langlebig, wartungsarm und weithin exportiert, genießt es auf den Weltmärkten Vertrauen.
Produktparameter
| Reifentyp | Radialer Hochleistungs-LKW-Reifen |
| Größe | 12R22.5/12.00R20 |
| Index laden | 152/149 |
| Geschwindigkeitsbewertung | K (110 km/h für Traktor); F (80 km/h für die Entleerung) |
| Profilmuster | Traktor: Highway-Rippenmuster, geringer Rollwiderstand Dump: Blocktiefes Profil, schnitt- und verschleißfest |
| Konstruktion | Ganz-Radiale, verstärkte Seitenwand aus Stahl |
| Empfohlene Position | Lenkachse (Einzelrad); Antrieb/Tandem-Hinterachsen (Doppelräder) |
| Inflationsdruck | Vorne 8,5 bar; Hinten 9,0 bar |
| Betriebsumgebung | Traktor: Asphaltierte Autobahn, Ferntransport- Mülldeponie: Kies, Bergwerk, schlammige Baustellen |
Produktmerkmale
Dieser HOWO 6×4-Fahrgestell-LKW ist sowohl für Traktorköpfe als auch für Muldenkipper geeignet. Er ist mit langlebigen Ganzstahl-Radialreifen ausgestattet, die in zwei Größen erhältlich sind: 12R22.5 für Straßentraktoren und schwerere 12.00R20-Reifen für Bergbau-Muldenkipper. Die Traktorreifen verfügen über ein Rippenprofil für verbesserte Kraftstoffeffizienz und Hochgeschwindigkeitsleistung, während die Muldenkipperreifen über ein tiefes Blockprofil verfügen, um scharfen Steinen und rauen Straßenbedingungen standzuhalten.
Alle Reifen bieten eine stabile Tragfähigkeit und einen optimierten Reifendruck, der auf die Vorder- und Hinterachse abgestimmt ist. Der verstärkte Rahmen und die hochbelastbaren Hinterachsen unterstützen problemlos den Volllastbetrieb. Leistungsstarke Motoren und zuverlässige Schaltgetriebe sorgen für starke Zug- und Steigleistung. Die Kabine bietet grundlegenden Komfort mit einem effektiven Stoßdämpfungssystem.
Wir bieten sowohl Konfigurationen mit Links-{0}}Hand-- als auch Rechts--Hand--Antrieben sowie unterschiedliche Emissionsstandards an. Der gesamte Fahrzeugaufbau ist langlebig, wartungsfreundlich und eignet sich gut für den Gütertransport über große Entfernungen, Bauarbeiten und Bergbautransporte.
Technische Vorteile
Der große WP-Motor sorgt bereits bei niedrigen Drehzahlen für einen starken Durchzug, sodass Sie nicht ständig schalten und Kraftstoff verschwenden müssen. Das Getriebe ist robust und bewältigt hohe Drehmomente problemlos. Zwei hintere Antriebsachsen sorgen für guten Grip auf nassen Straßen oder schlammigen Baustellen. Die Traktorversion ist leicht gebaut und verfügt über ein hohes Getriebe, um auf der Autobahn Kraftstoff zu sparen. Die Kipperversion verfügt über schwere Achsen, einen doppellagigen Rahmen und eine starke Federung, um Steinen, Schlaglöchern und dem Heben voller Ladung Tag für Tag standzuhalten. Das Emissionssystem funktioniert einfach, ohne dass Sie Kopfschmerzen haben.
Verpackung und Lieferung
Keine Holzverpackung erforderlich. Die Fahrzeuge werden direkt in Rahmencontainer oder offene Decks verladen. Befestigen Sie den Körper mit Stahlgurten und Holzklötzen. Die Waren werden 30 bis 45 Tage nach der Anzahlung geliefert und vom Hafen Qingdao oder Lianyungang aus versandt.
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Teilweise Kundenrezensionen
FAQ
F: Ist der Motor kraftstoffeffizient, aber dennoch stark?
Ja. Der WP-Motor liefert sein maximales Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, sodass Sie nicht so stark drehen müssen, um Leistung zu erhalten. Weniger Drehzahl bedeutet weniger Kraftstoff. Kleine Achsübersetzungen am Traktor halten die Drehzahl auf der Autobahn niedrig und sparen so bei langen Fahrten echtes Geld.
F: Wird das Kipperfahrgestell unter schwerer Belastung reißen?
Nein. Es verfügt über einen doppellagigen hochfesten Stahlrahmen, verstärkte Scharnier- und Hebehalterungen sowie Naben-{3}Untersetzungsachsen mit größeren Wellen. Gebaut für jeden Tag auf kurvigem, felsigem Untergrund.
F: Ist das AMT-Getriebe zuverlässig?
Ja. Es handelt sich um das gleiche robuste Schaltgetriebe mit zusätzlicher intelligenter Schalteinheit. Es schaltet wie ein guter Fahrer, reduziert den Kupplungsverschleiß und sorgt dafür, dass die Kraftstoffergebnisse bei verschiedenen Fahrern konstant bleiben.
F: Verstopft der China VI DPF häufig?
Nicht, wenn Sie es richtig verwenden. Das System hält die Abgase heiß genug für die passive Regeneration während der normalen Fahrt. Lassen Sie die aktive Regeneration enden, wenn sie beginnt. Verwenden Sie aschearmes Öl und guten Diesel – es läuft einwandfrei.
F: Was ist wirklich der Unterschied zwischen dem Traktor- und dem Kipperfahrgestell?
Traktor: Leicht, effizient, kleine Achsübersetzungen, einzelne -Untersetzungsachsen, gebaut für Autobahn- und Kraftstoffeinsparungen.
Kipper: Schwerlast--Naben--Untersetzungsachsen, doppellagiger-Rahmen, hohe Reifen, gebaut für den Einsatz im Gelände.
Wählen Sie diejenige aus, die zu Ihrer tatsächlichen täglichen Arbeit passt.
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